Realizované stavby

Rekonštrukcia križovatky Trstínska - Cukrová - Ružindolská na kruhovú zdynamizovala dopravu v severnej časti mesta, kde sa stretávali cesty I., II. triedy a miestnej komunikácie. Križovatka sa nachádza na hlavnom vstupe do mesta Senice, kde je veľmi frekventovaný tranzit nákladnej dopravy v smere od Čiech. Stavba bola realizovaná v dvoch etapách za čiastočného obmedzenia dopravy. Rekonštrukcia pozostávala z viacerých stavebných objektov. Hlavnými boli samotná rekonštrukcia križovatky na kruhovú a nové premostenie na ul. Cukrová cez potok Trnávka. Ďalšími stavebnými objektami boli prekládky, resp. realizácie všetkých inžinierskych sietí, ktoré sa nachádzali na dotknutom území (kanalizácia, vodovod, plynovod, VN a NN vedenia, VO, miestna telefónna sieť, diaľkové káble) a sadové úpravy.

Predmetom zmluvy boli opravy rôznych úsekov ciest II. a III. triedy v Trenčianskom samosprávnom kraji. Realizovali sme vyfrézovanie asfaltového krytu, následné vyčistenie komunikácie, aplikáciu spojovacieho postreku, vyspravenie – vyrovnanie a pokládku krytu zo strednozrnného asfaltového betónu.

Stavebné práce predstavovali hlavne dláždenie plôch námestia čadičovými kockami, chodníky boli realizované zámkovou a rezanou dlažbou. V rámci stavby sa zrealizovala aj rekonštrukcia verejného osvetlenia a drobnej architektúry.

V už vybudovanom závode PSA pri Trnave sme na ďalších plochách vybudovali nové parkovisko pre cca 1800 – 2000 vozidiel. Súčasťou stavby boli aj terénne úpravy, realizácia prístupových komunikácií, dažďovej kanalizácie, odlučovača ropných látok, dopravného značenia a vytvorenie plochy pre údržbu.

Predmetom stavebných prác bola realizácia mimoareálovej komunikácie – úprava cesty I/64, výstavba vnútroareálových komunikácií a spevnených plôch, prípojky strednotlakového plynovodu, vody, vonkajšej kanalizácie a oplotenia areálu.

Zrealizovali sme rekonštrukciu mestskej komunikácie v dvoch vetvách, úpravu telefónnych rozvodov a výstavbu kábelovodu. Časť rekonštruovanej komunikácie je zo zámkovej dlažby, no v rámci stavby boli zabudované aj asfaltové zmesi.

Predmetom stavby je vybudovať infraštruktúru pre pripravovanú priemyselnú zónu Trenčín – Bratislavská II v juhovýchodnej časti mesta Trenčín.
Bola tu zrealizovaná skrývka ornice pre výstavbu ciest, chodníkov, cyklistickej cesty, spevnených plôch a inžinierskych sietí. Dobudovanie komunikácií v priestore priemyselnej zóny sa bude realizovať podľa požiadaviek investorov, ktorí budú podnikať v tejto lokalite. Súčasťou objektu sú aj autobusové zastávky pre budúcu autobusovú dopravu a odstavná plocha pre autobusy a kamióny.
V budúcnosti bude možné pripojiť areál na komunikáciu juhovýchodného obchvatu mesta Trenčín.

Na tejto stavbe boli prvý raz pre oficiálneho klienta v Európe mimo Francúzska aplikované zmesi na báze Végécolu – ekologického rastlinného priehľadného spojiva. Práce pozostávali z realizácie spevnených plôch, chodníkov, verejného osvetlenia, vybudovania monolitického mosta cez rieku Myjava, oporného múra, z realizácie okružnej križovatky vrátane zemných a búracích prác, konštrukcie vozovky, chodníkov, dopravného značenia, verejného osvetlenia a tiež prekládok dotknutých inžinierskych sietí. Farebnosť úprav má nielen estetickú funkciu, ale v tomto prípade aj bezpečnostnú – chodníky a nástupné ostrovčeky sú v červených odtieňoch, akoby vodičom signalizovali: Stop! Sem smú len chodci.

Participovali sme na dobudovaní štvorpruhu – rýchlostnej cesty R1 v úseku Rudno nad Hronom – Žarnovica, ktorý po uvedení do užívania predĺžil R1 v danom regióne na terajších cca 25 km. Zrealizovali sme monolitický most nad železničnou traťou ŽSR, oporný múr chrániaci cestné teleso pred tokom Hrona, úsek cesty R1, lapače olejov, cestnú kanalizáciu a úpravu trakčného vedenia.

Stavba v intraviláne mesta Holíč pozostávala z úpravy kruhovej križovatky, výstavby protihlukových opatrení, úpravy vodovodu, prekládky elektrických vedení, vonkajšieho osvetlenia a telefónnych káblov.

Na základe viacročného kontraktu s NDS realizujeme podľa aktualizovaných požiadaviek opravy na dvoch úsekoch rýchlostnej komunikácie R1. Práce predstavujú odstránenie pôvodných horných vrstiev vozovky frézovaním, aplikáciu asfaltových a spojovacích postrekov i náterov a následné zabudovanie asfaltových vrstiev a utesnenie spojov a trhlín. Sú to vždy mimoriadne náročné práce hlavne z hľadiska bezpečnosti, pretože sa vykonávajú bez vylúčenia dopravy.

Z dôvodu nepretržitej prevádzky kompresorovej stanice bola realizácia prác objednávateľom rozdelená do troch etáp. Jednalo sa o zhotovenie novej obrusnej asfaltovej vrstvy ABS hr .60 mm, vysprávky výtlkov na betónovej vozovke, aplikáciu asfaltového spojovacieho postreku a realizáciu asfaltových úprav.

Šport podporujeme formou sponzorstva a preto sme radi, že sme mohli prispieť svojím dielom prác na rekonštrukcii hlavnej hracej plochy futbalového štadióna v Trnave. Nami realizované stavebné práce pozostávali z terénnych úprav, odvodnenia, inštalácie automatického zavlažovania a vyhrievania hlavnej hracej plochy na futbalovom štadióne A. Malatinského v Trnave.

Realizácia predmetnej komunikácie prispela k plynulejšej a hlavne bezpečnejšej premávke v blízkosti hranice SR/ČR. Na stavbe sme vybudovali nasledujúce hlavné objekty: cesta II/426, most cez Skalický potok, most nad poľnou cestou, protihluková stena, dažďová kanalizácia, preložka vodovodu, preložka plynovodu, preložka elektrického vedenia, verejné osvetlenie.

V rámci vybudovania hlavného stavebného objektu - okružnej križovatky, sme zrealizovali aj prekládku vodovodu, úpravu plynovodných rozvodov, prekládku slaboprúdových káblov, verejné osvetlenie križovatky a rekonštrukciu kanalizačných stôk.

Aktívna účasť na budovaní výrobných závodov sa už stala tradíciou. Bezpochyby najväčšou našou takouto stavbou bola realizácia komunikácií pre ťažkú a ľahkú dopravu, parkovísk, spevnených plôch, chodníkov, dlhej a krátkej testovacej dráhy, areálových rozvodov kanalizácie, pitnej vody, nízkeho napätia i osvetlenia vo výrobnom závode PSA Peugeot/Citroën Trnava.

Stavba predstavuje prepojenie ciest od Brezna na Donovaly s možnosťou prechodu mimo stredu mesta Banská Bystrica, čo značne odľahčilo premávku na hlavnom dopravnom koridore do Zvolena a Bratislavy. Hlavné nami zrealizované stavebné objekty boli: hlavná trasa cesty, križovatka, zárubné múry, oporný múr, protihlukové steny, sanácia zosuvu, preložka kanalizácií, vodovodu, plynovodu i telefónnych káblov.

Projekt bol zameraný na skvalitnenie životného prostredia veľkého územia pozdĺž rieky Morava. Obce: Studienka, Závod, Jakubov, Veľké Leváre, Malé Leváre, Gajary a Kostolište boli odkanalizované sústavou navzájom pospájaných gravitačných a výtlačných kanalizácií ústiacich do ČOV v Malackách, Gajaroch a Studienke. Stavba sa nachádza v zložitých geologických pomeroch charakteristických pre toto územie (prívaly spodných vôd a tekuté piesky). Išlo o uloženie potrubí rôznych priemerov a vybudovanie prečerpávacích staníc

Nami realizované práce pozostávali z mnohých stavebných objektov, z ktorých nosným objektom bol SO – 101 Cesta I / 65 – hlavná trasa rýchlostnej štvorpruhovej komunikácii R1. Ďalšími významnými objektmi v rámci tejto stavby boli: most na ceste I / 65 nad traťou ŽSR pri Rudne nad Hronom (foto 1); mimo-úrovňová križovatka ciest I/ 65 – RI a cesty I / 76 (foto 2); ochranný múr pri trati ŽSR v dĺžke 2100 m, ktorý spevňuje železničné teleso a chráni ho pred tokom Hrona; preložka – úprava potoka Kliča.

Ide o dokončenie pravej strany diaľnice k št. hranici s MR. Dokončenie spočíva v realizácii dvoch asfaltových vrstiev, zriadenia zemných krajníc, osadení uličných vpustí, realizácii zvodidiel, odstránení provizórnej komunikácie, založenia trávnikov a osadenia kríkov.

Realizácia predmetnej stavby je odrazom našej schopnosti a pripravenosti plniť nesmierne náročné úlohy. V krátkom časovom období (vrátane zimných mesiacov) sa realizovali nasledujúce práce: polovica profilu komunikácie R1, kanalizácie, mosty, sedimentačné nádrže, paralelné cesty a násypy. V období maximálneho pracovného nasadenia bolo potrebné denne koordinovať na tejto stavbe až 480 pracovníkov.

Hlavným objektom je samotný diaľničný privádzač, ktorý rieši dopravné prepojenie z diaľnice D2 do zastavanej časti Petržalky ulicou Bratská. Pred začatím budovania samotného cestného telesa sa muselo po celej dĺžke vymeniť nevhodné podložie za vrstvu zo štrkopiesku o priem. hr. 1 m. Pozdĺž celej trasy, stredom komunikácie, je vybudovaná dažďová vodotesná kanalizácia z PVC korugovaných rúr. Celá trasa je osvetlená novovybudovaným verejným osvetlením. Na konci úseku sa realizovala prekládka diaľkového optokábla. Všetky križovania komunikácie s inžinierskymi sieťami sa riešili realizáciou do chráničiek.